AJUSTE ENCENDIDO ELECTRONICO PARA POLINI EVOLUTION

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13/04/2015 a las 7:17 PM #4809

FORACORDA
Participante

Buenas a todos.

He adquirido un cilindro POLINI EVOLUTION para mi Primavera y quiero calar bien mi encendido PARMAKIT variable.

No lo tengo claro del todo como lo tengo que hacer, así que os expongo lo que he ido recopilando para que me digais si voy bien encaminado.

En en manual del cilindro me indica la configuración recomendada para ese grupo térmico:

El encendido PARMAKIT es variable, que según tengo entendido, y este es un punto que no tengo claro, retrasa 7 grados el encendido a medida que va subiendo de vueltas.

Según esta premisa, y para tener 23º a 4500 rpm que recomienda el fabricante del cilindro, tendría que calarlo a unos 19/20º apriximadamente a 0 rpm. Voy bien?

Entonces, si el manual del PARMAKIT me dice que si alineo la marca que lleva el plato de bobinas con la marca del carter lo estoy fijando a 25º …..

Y según me indica este esquema de ScooterHelp hay que girar las bobinas en contra de las agujas del reloj para avanzarlo y buscar esos 19º que queremos…..

Tendría que dejarlo más o menos así (luego lo miraré con un medidor de ángulos) ….

No se si me he explicado correctamente, ya que estoy un poco pez en el tema del calado del encendido.
Gracias

13/04/2015 a las 7:33 PM #7254

neo3kk
Participante

Que te pillen confesado…jajajaja

BONA MESCLA I GAAAAS!

13/04/2015 a las 10:00 PM #7258

KULA
Participante

El manual de polini te dice que lo pongas a 23 de avance a 4500rpm teniendo en cuenta que montes su encendido polini tambien, que en tu caso es lo mismo porque el parmakit hace lo mismo.

Te dice eso porque estos encendidos empiezan a variar la curva a partir de esas 4500rpm, entonces a ralentir tambien se cala a 23 o 24º, yo siempre los pongo a 24º

Lo mejor que puedes hacer es calarlo con estroboscopica, y sino calarlo segun te dice el manual parmakit

Ahhh, lo que dice scooterhelp es correcto, en contra del reloj se avanza

Saludos

14/04/2015 a las 6:08 AM #7255

FORACORDA
Participante

Muchas gracias Kula!!!

Lo dejaré en la marca de serie entonces. El tema es que en bajas siempre fallaran un poco por estar demasiado atrasados, no?

14/04/2015 a las 7:06 AM #7260

KULA
Participante

No, al contrario, a bajas vueltas va mas adelantado

14/04/2015 a las 8:04 PM #7261

FORACORDA
Participante

A ver Kula, que me lío.

Lo ponemos a 24 grados y al subir de vueltas se adelanta más la chispa? (La tira antes)

O la va retrasando ? (Menos grados)

14/04/2015 a las 8:28 PM #7267

FORACORDA
Participante

Res, ya me contesto yo mismo. Googleando he encontrado lo que parece ser la curva de mi encendido, y se va retrasando al subir de vueltas…. :blink:

Aunque aquó parece que empieza a 20 grados …… Vaya lio

14/04/2015 a las 8:31 PM #7268

KULA
Participante

Asi es

11/05/2015 a las 4:32 PM #7256

FORACORDA
Participante

Una cosa más.
Veo que el encendido Parmakit adelanta 5º el encendido desde el calado inicial. Puedo entonces dejarlo a 22º grados inciales para luego tener a tope de vueltas los 17º que recomiendan el fabricante para el Polini Evolution, no?

O es demasiado adelantado y podemos tener detonaciones?

Gracias.
Luismi

12/05/2015 a las 4:47 PM #7428

KULA
Participante

El encendido atrasa unos 8º, debes ponerlo a 24 y atrasara hasta 16 que es lo mas recomendable

26/05/2015 a las 8:22 PM #7430

FORACORDA
Participante

Ok.

Una cosa un poco al margen del encendido.

Llevo también un escape Polini Evolution 2, y 4 corta.

En tercera el motor acaba de estirar bien hasta arriba, pero la cuarta veo que le cuesta llegar a la zona de revoluciones en la que empieza a estirar. Esto me ocurre en zonas de carretera con un poco de pendiente ascendente.

Los platos aligerados (llevo 1 kgr) son la causa de esta problemática?

Con uno de mayor peso ayudaría en estos casos aunque pierda capacidad de aceleración?

02/06/2015 a las 1:24 PM #7487

KULA
Participante

Esto ocurre porque al cambiar a un escape del tipo resonante ahora la moto te da la potencia a mas rpm de lo que lo hacia antes, y la relacion de cambio te queda larga.

con el peso del volante no se soluciona nada en ese aspecto.

Vi a Juanito en la retro, el te contara de lo que hablamos.

Ahhhhhh, y bienvenido al mundo de las vespas preparadas, acaban de empezar tus dolores de cabeza jajajajajaja
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